THOLUSVIA · FORMATION OPÉRATIONNELLE IMMERSIVE
TholusVia
Réduisez la part répétitive de la formation sur route.
TholusVia transforme une ligne de bus réelle en parcours de formation interactif. Préparation, répétition et évaluation ont lieu au poste du dépôt et sur les appareils autorisés, afin de mobiliser formateurs et véhicules sur route là où ils sont réellement nécessaires.
Reconstitution visuelle générée par IA
Proposition de projet · Démo disponible. La démo présente le noyau pédagogique. Poste, lignes, appareils, processus d’entreprise et intégrations sont configurés dans le projet pilote.
LE PROBLÈME OPÉRATIONNEL
Former chaque conducteur sur route mobilise des heures, des véhicules et du budget.
Lorsque même la part répétitive de la connaissance d’une ligne est enseignée sur route, chaque nouveau conducteur exige un formateur, un bus disponible et du temps à coordonner avec le service. Le coût augmente avec chaque personne, ligne, mutation et mise à jour.
Chaque répétition a un coût opérationnel
Reparcourir une ligne mobilise des heures de formateur, un véhicule, des déplacements et de la coordination. Même ce qui pourrait être répété en autonomie continue de peser sur le service.
Le savoir expert doit être retransmis à chaque fois
Le formateur sait quoi anticiper et quel repère observer. Sans parcours commun, la même explication doit être répétée pour chaque personne ou groupe.
Mises à jour et lignes peu parcourues relancent la formation
Une déviation, une mutation ou une ligne rarement parcourue peut exiger un nouvel accompagnement même lorsque seuls quelques points précis sont à revoir.
AVANT ET APRÈS
La ligne devient une expérience que l’on peut répéter, vérifier et mémoriser.
TholusVia transfère préparation, répétition et évaluation au poste et sur les appareils autorisés. La course réelle reste consacrée à la conduite, aux procédures et à l’évaluation sur route ; le pilote mesure les heures de formateur et de véhicule qui peuvent être réduites.
Chaque nouveau conducteur multiplie les heures de formateur et de véhicule.
La part répétitive est dispensée au poste et sur les appareils autorisés.
Le savoir varie selon la personne qui le transmet.
L’entreprise publie un parcours visuel et audio uniforme.
Les erreurs apparaissent pendant l’accompagnement ou le service.
Entraînement et évaluation repèrent d’abord ce qui doit être révisé.
Une ligne peu utilisée doit être reconstruite de mémoire.
Le conducteur rouvre les arrêts, virages et repères essentiels.
Le coût de formation reste difficile à attribuer par ligne et par conducteur.
Le pilote compare heures, tentatives et accompagnement restant.
DE LA ROUTE À LA FORMATION
Cinq étapes, toutes vérifiables.
La production part du réseau de l’entreprise, jamais de scénarios génériques. Le parcours est enregistré ou importé, enrichi d’événements pédagogiques, publié sur les accès convenus puis testé avec un groupe pilote.
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Reconstitution visuelle générée par IA 01 / 05
Enregistrer
La vidéo 360 et la trace du parcours conservent séquence, contexte et orientation de la ligne réelle.
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Enrichir
Arrêts, virages, repères, points critiques, indications et questions sont placés au moment utile, avec validation humaine avant publication.
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Entraîner
Le mode guidé présente la ligne ; l’entraînement demande de reconnaître les points clés ; l’évaluation mesure sans suggestion.
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Faire réviser
Les erreurs deviennent des points à revoir sans recommencer tout le parcours.
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Restituer des preuves
Les rapports individuels et agrégés indiquent difficultés, temps passé et accompagnement restant, afin que le formateur intervienne là où il est nécessaire.
UN SYSTÈME · TROIS POINTS D’ACCÈS
La même ligne, du dépôt à la révision personnelle.
Le poste offre la session la plus immersive et structurée. Le web et les appareils personnels permettent préparation et révision. Les outils d’entreprise organisent contenus, résultats et intégrations autour des processus de l’opérateur.
Poste au dépôt
Vidéo 360, carte, indications, questions et commandes dans un environnement dédié. La ligne peut être répétée sans mobiliser chaque fois un bus et une course complète accompagnée.
iPad, iPhone et web
Préparation, révision ciblée, fiche de ligne et activités assignées accompagnent le conducteur avant et après la session au dépôt.
Outils d’entreprise
Le formateur prépare et actualise les lignes. Rapports, affectations, versions et intégrations possibles sont définis selon les processus réels de l’entreprise.
POSTE IMMERSIF · WEB ET MOBILE · CONTENUS HORS LIGNE · RAPPORTS ET INTÉGRATIONS
RÉSULTAT ATTENDU
Moins de formation répétitive sur route. Plus de temps formateur là où il compte.
Le pilote compare les heures de formateur, l’utilisation du véhicule, le temps par conducteur et l’accompagnement restant. L’économie est calculée à partir des coûts réels de l’entreprise, sans pourcentage prédéfini.
Pour le conducteur
- voir la route, pas seulement une liste de rues
- reconnaître le repère avant le virage
- répéter et réviser uniquement le nécessaire
- recevoir un retour précis après l’entraînement
Pour l’entreprise
- réduire les répétitions initiales effectuées sur route
- concentrer le temps du formateur sur les points qui exigent un soutien
- réutiliser les contenus pour intégration, révision et mutation
- comparer le coût actuel avec le parcours TholusVia
Aucun pourcentage d’économie n’est promis à l’avance. Le pilote mesure les coûts, les heures et les activités pouvant être réduites sans supprimer la pratique, les procédures ni les évaluations nécessaires.
DANS L’ÉQUIPE DE PROJET
Il rejoint le travail à son stade actuel.
TholusVia peut partir d’une ligne, d’un centre de formation déjà conçu ou de systèmes existants. Brief, responsabilités, données et validations sont définis avec les personnes qui pilotent déjà formation, espace et infrastructure numérique.
Opérateurs et formateurs
Exploitation, formateurs, sécurité et qualité définissent la ligne, les points critiques et les critères du pilote.
Concepteurs des espaces
Architectes, architectes d’intérieur et spécialistes des espaces pédagogiques reçoivent les exigences d’emprise, vision, acoustique et installations.
Technologie et intégration
IT, intégrateurs audiovisuels, LMS et RH relient identités, appareils, rapports et systèmes sans imposer une architecture unique.
Production du parcours
Opérateurs vidéo 360, spécialistes des données spatiales et référents de ligne transforment le tracé approuvé en contenu pédagogique révisable.
PÉRIMÈTRE CONFIGURABLE
De la démo à un système intégré à l’entreprise.
La démo évalue le noyau sur une ligne réelle. Chaque capacité supplémentaire est conçue, chiffrée et validée dans le pilote et le contrat ; cette liste décrit des options, pas des fonctions incluses dans une version standard.
POSTE AU DÉPÔT
Un poste pour connaître la ligne.
Le poste associe ordinateur, affichage panoramique, audio et commandes dans un environnement consacré à la connaissance du parcours. Il s’adapte à l’espace, peut utiliser des contenus locaux et ne se présente pas comme un simulateur complet de dynamique du véhicule.
- Adapté à l’espaceLe projet peut débuter avec un écran unique ou utiliser un affichage panoramique ou multiprojecteur.
- Contenus locaux si nécessaireLes paquets de ligne peuvent fonctionner localement ; protection et synchronisation des rapports suivent l’architecture convenue.
- Connaissance du parcoursTholusVia entraîne observation, séquence, arrêts et décisions. Il ne reproduit ni direction, ni freinage, ni masse, ni dynamique du bus.
Configurations de projet
- écran unique, affichage panoramique ou multiprojecteur
- lecteur macOS et contenus hors ligne
- carte et position synchronisées
- audio et indications liés au parcours
- clavier, manette ou périphériques compatibles
- tableau de bord du formateur sur écran séparé
ACCÈS PERSONNEL
Préparation et révision sur les appareils autorisés.
Sans occuper le poste, le conducteur peut se préparer, réviser arrêts et décisions, écouter les indications et réaliser les activités assignées. Accès, mode hors ligne et fonctions sont configurés sur les appareils autorisés par l’entreprise.
- PréparationLigne, direction, objectifs et prochaine étape avant la session immersive.
- Révision cibléeFiltres par arrêts, virages, repères, points critiques ou erreurs de la dernière évaluation.
- Fiche de ligneSéquence des arrêts, virages critiques, repères et notes opérationnelles dans une vue concise.
- Hors ligne contrôléLorsque prévu, les contenus restent sur l’appareil avec version et dernière mise à jour visibles.
L’usage interactif est destiné à la préparation avant le départ, au terminus ou pendant une pause. Toute assistance en marche constitue un module séparé, principalement audio, à autoriser et valider selon les appareils, la sécurité et la réglementation applicable.
01Contenus et formation
- lignes, directions, arrêts, virages, repères, points critiques et questions
- indications audio et contenus multilingues
- modes guidé, entraînement, évaluation et révision
- rapports et analyse des erreurs récurrentes
- export SCORM vers les LMS compatibles
02Postes et accès
- postes simples, panoramiques ou multiprojecteurs
- lecteur web responsive pour ordinateur, iPad et iPhone
- paquets locaux et hors ligne contrôlé
- rôles conducteur, formateur, éditeur et responsable
- SSO et gestion multi-dépôts
03Préparation opérationnelle
- affectation de lignes et activités
- statut et historique par personne
- import de groupes, échéances et services
- rappels et matrice de préparation
- KPI du pilote fondés sur les coûts réels du client
04Versions et modifications
- comparaison ancien et nouveau parcours
- micro-formation limitée aux différences
- entrée en vigueur, échéance et rétablissement
- déviations planifiées ou urgentes
- blocage des contenus dépassés
05Intégration et conformité
- API, LMS, SCORM, RH, services et SSO
- GTFS, GTFS Realtime, SIRI-SX, VDV et ITxPT
- connexion à l’AVM ou l’ITCS sans les remplacer
- environnements dédiés ou multi-entreprises
- parcours CPC ou OAut avec partenaires autorisés
TholusVia n’attribue pas automatiquement aptitude à la conduite, qualification ou crédits CPC/OAut. Toute reconnaissance formelle exige un programme conforme et l’intervention d’organismes autorisés.
THE USUAL NEXT
L’expérience immersive appliquée à un besoin opérationnel.
Vidéo 360, projection, son, interaction et logiciel transforment le dépôt en environnement d’apprentissage. L’objectif n’est pas le spectacle, mais de rendre une ligne réelle observable, répétable et vérifiable. Le poste rend l’expérience physique ; le web et le mobile la distribuent.
LA PREMIÈRE ÉTAPE
Partons du coût réel de formation d’une ligne.
Le pilote part de la méthode actuelle : heures de formateur, utilisation du véhicule, nombre de conducteurs, répétitions et mises à jour. Une ligne et un groupe définis mesurent la part de formation répétitive qui peut quitter la route.
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Définir
Ligne, dépôt, profil des conducteurs, méthode actuelle, heures et coûts à comparer.
- 02
Préparer
Enregistrement ou import, révision avec un formateur et configuration de la démo.
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Tester
Session guidée, entraînement, évaluation, révision et accès convenus.
- 04
Mesurer
Heures de formateur et de véhicule, temps par conducteur, erreurs récurrentes et accompagnement restant.
- 05
Configurer
Après le pilote seulement : lignes, postes, appareils, intégrations et support.
Indiquez le dépôt, la ligne, le nombre de conducteurs formés par an et les heures actuellement mobilisées. Nous proposerons le plus petit périmètre pour une comparaison fiable.
CONTEXTE ET RÉFÉRENCES
Données et limites clairement distinguées.
Les données de contexte et références réglementaires restent séparées des performances du produit. Les performances opérationnelles de TholusVia ne sont mesurées que dans le pilote de l’opérateur concerné.
QUESTIONS FRÉQUENTES
Les réponses essentielles.
TholusVia est-il déjà un produit complet ?
TholusVia est une proposition de projet avec une démo fonctionnelle du noyau pédagogique. La démo couvre ligne réelle, apprentissage, évaluation, révision et rapports. Poste, contenus, appareils, intégrations et modules sont définis dans le pilote et formalisés au contrat.
Est-ce un simulateur de conduite de bus ?
Non. TholusVia est consacré à la connaissance de la ligne. Il ne simule pas fidèlement direction, freinage, masse ou dynamique du véhicule et ne remplace ni heures de conduite, ni procédures, ni évaluations sur route.
Que comprend le poste ?
Il peut inclure un Mac configuré, un affichage simple ou panoramique, l’audio, des commandes compatibles et un tableau de bord formateur. Composants, emprise, projecteurs et installation dépendent de l’espace et de l’expérience retenue.
Les conducteurs peuvent-ils l’utiliser hors du poste ?
Oui. Préparation, révision, fiche de ligne et activités assignées sont conçues pour iPad, iPhone et navigateur. Fonctions, accès hors ligne et appareils autorisés sont convenus avec l’entreprise.
Peut-il être utilisé pendant la conduite ?
L’usage interactif est prévu avant le départ, au terminus ou pendant une pause. Toute assistance en marche est un module séparé, principalement audio, à configurer sur des appareils adaptés et à valider avec l’entreprise.
Remplace-t-il les courses accompagnées ?
Pas automatiquement. Il transfère au poste et à l’accès personnel la partie répétable de la connaissance de ligne. Le pilote mesure ce qui peut être réduit et ce qui doit rester sur route.
Comment une ligne est-elle créée ?
La base est un enregistrement 360 synchronisé avec le parcours et les arrêts. Un éditeur relie indications, repères, points critiques et questions aux bons moments. Les outils automatiques peuvent assister, mais une personne autorisée révise la publication.
Fonctionne-t-il sans connexion ?
Le poste peut utiliser des paquets locaux contenant vidéo, parcours, événements, audio et cartes. Le hors ligne sur appareils personnels est configurable ; versions et synchronisation sont définies dans le projet.
Les évaluations valent-elles comme cours CPC ou OAut ?
Pas automatiquement. TholusVia peut documenter la formation interne et soutenir des programmes développés avec des partenaires autorisés. La reconnaissance dépend des règles, du programme approuvé et des organismes habilités.
UNE LIGNE RÉELLE
Mesurons ce que coûte aujourd’hui la formation sur une ligne.
Nous partons des heures de formateur, de l’utilisation du véhicule, des conducteurs à former et de l’accompagnement requis. Puis nous construisons le plus petit pilote capable de comparer la méthode actuelle à TholusVia.